Цена за дорожный налог

Каковы шансы, что будет отменен транспортный налог?

Очередной рост цен на бензин касается не только автовладельцев. Он ударит по кошельку и прочих потребителей, поскольку расходы на ГСМ заложены практически во всех товарах. Правительство РФ пытается как-то снивелировать эту ситуацию, в т. ч. с помощью антимонопольного ведомства, однако понятно, что нужны более кардинальные меры, дабы сделать вопрос ценообразования горючего более прозрачным и справедливым.

Возможно, одной из таких мер станет отмена транспортного налога. Соответствующий законопроект внесен недавно в Госдуму России.

О том, каковы шансы принятия этого документа и кто заплатит за выпадающие из казны доходы, комментарий нашего постоянного эксперта Романа Савичева, генерального директора ОАО « Юридическое агентство « СРВ», признанного в профессиональной среде одним из крупнейших в России, согласно данным рейтинга портала Право.ру.

-Владельцы « железных коней» ждут отмены транспортного налога долгие годы, – говорит Роман Савичев. – Напомню, за счет этих денег, поступающих в региональные бюджеты, формируется дорожный фонд, откуда финансируется строительство и ремонт дорог. Транспортный налог « родился» в 2003 году. Через несколько лет появились еще и топливные акцизы, которые, как объяснили власти, заменят транспортный налог. Однако этого не произошло. В результате автовладелец платит дважды: и налог, и акциз. А если он дальнобойщик, то еще и отстегивает системе « Платон».

Сегодня от каждого проданного литра топлива в дорожный фонд поступает около 10 рублей акциза, плюс деньги транспортного налога, и становится понятно, что власти любого региона не заинтересованы в изменении существующих « правил игры». Хотя у медали есть и другая сторона: если регион сельскохозяйственный, как, например, Ставрополье, то сезонный рост цен на ГСМ может поставить под угрозу уборку урожая. Поэтому приходится клянчить у Москвы льготы и субсидии для АПК. Ну и, конечно, нельзя сбрасывать со счетов рядовых автолюбителей, возмущающихся тем, что цены на бензин в богатой нефтью стране уже подтягиваются до европейских. К слову, Федерация автовладельцев России, активно ратующая за отмену транспортного налога, после очередного скачка цен на ГСМ всего лишь за месяц собрала более 100 тысяч подписей в поддержку этого решения.

На таком протестном фоне и родился законопроект № 480908-7, о котором мы сегодня ведем речь. Он называется « О внесении изменений в Налоговый кодекс РФ в части отмены транспортного налога», поступил в Госдуму от группы депутатов из « Справедливой России» во главе с Сергеем Мироновым. Они предлагают отменить этот налог для всех плательщиков – как юридических, так и физических лиц.

В пояснительной записке к законопроекту парламентарии указывают, что Президент РФ еще в 2012 году, встречаясь с лидерами партийных фракций, сообщил, что он « за» отмену транспортного налога, поскольку этот вопрос крайне чувствителен для огромного числа россиян. А в 2016 году в поддержку идеи отмены этого налога высказывалось и Министерство транспорта РФ. Отмечу, что позиции по этому вопросу и президента, и ряда должностных лиц Правительства РФ сходились к одному: выпадающие доходы от отмены транспортного налога нужно включить в стоимость акциза на топливо. И это будет более справедливой формой оплаты, поскольку включится принцип « пользователь платит, когда едет».

Я тоже полагаю, что акциз, включенный в стоимость горючего, – оптимальное решение, позволяющее заменить транспортный налог. Логика здесь простая: те, кто ездит часто и много, покупают больше топлива. Да и владельцы мощных автомобилей заправляются чаще, чем хозяева малолитражек. А иной пенсионер вообще за год раз десять из гаража выедет…

Думаю, что власти регионов по названным выше причинам встретят инициативу « СР» без энтузиазма, однако нельзя не упомянуть, что собираемость транспортного налога все равно падает – по данным комитета ГД РФ по транспорту, она не превышает 50%. А акциз в топливе – это все-таки гарантированное поступление в бюджет. Хотя, конечно, обращаться с этим инструментом нужно аккуратно, чтобы в итоге не получить новый рост цен на ГСМ.

В этой связи не могу не упомянуть странные вбросы в Интернет, где утверждается, что транспортный налог в 2018 году уже отменен. Это фейк! Речь в данном случае лишь о налоговой амнистии для россиян, которая имела место быть в конце 2017 года. Гражданам были списаны некоторые безнадежные долги по налогам (в т. ч. по транспортному), образовавшиеся до 1 января 2015 года. Так что, как обычно, автовладельцы получат извещение об оплате транспортного налога либо по почте, либо в личном кабинете на сайте ФНС. Срок уплаты – до 1 декабря. Ну а если законопроект справедливороссов получит поддержку, то избавиться от платежей по транспортному налогу получится уже в следующем году.

Заметили ошибку? Выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Почему пешеходы и велосипедисты не платят транспортный налог?

Глупейший, казалось бы, вопрос всплывает на форумах уже не в первый раз. А в 2017 году в СМИ даже появились сообщения о том, что ВВП подписал-таки указ, распространявший действие системы «Платон» на пешеходов и велосипедистов, двигающихся по федеральным трассам и трассам регионального значения. Ставка – не менее 10 руб за километр. Правда, дело было 1 апреля, но бывалый россиянин давно усвоил, что расслабляться по этому поводу не стоит. Сегодня пошутили, а вот что будет завтра – дело темное…

Тем, кто подзабыл, что такое налог, процитирую забавную формулировку, данную швейцарским экономистом по имени Жан Симонд де Сисмонди в начале XIX века. Мол, «налог – это цена, уплачиваемая гражданином за полученные им наслаждения от общественного порядка, справедливости правосудия, обеспечения свободы личности и права собственности».

Как звучит – цена за наслаждения!

Что ж, без налогов – никуда. Во все времена приходилось скидываться всем миром для поддержания неких процессов на должном уровне. Но при этом каждый убежден, что платит больше другого, а пользуется упомянутыми выше «наслаждениями» гораздо в меньшей степени. А уж если налог уходит непонятно куда, то невольно зреет глухое раздражение – доколе, мол? В таких ситуациях хочется обвинить кого угодно – в том числе и пешеходов с велосипедистами, передвигающихся в пространстве и времени на халяву.

Понятное дело, что покрытие автобанов и переулков ни те, ни другие не портят. Но если для человека с машиной платным стало практически всё, то один только вид пешехода, беззаботно и бесплатно (!) переходящего дорогу у него перед носом, невольно воспринимается им как пощечина. Дескать, с меня-то сдирают за дорогу деньги, но этот-то ходок что здесь забыл? Пусть платит!

На мой взгляд, с пешеходами сегодня действительно имеет место некий перекос. Если в советские времена они были, что называется, заранее напуганы, прекрасно понимая последствия неравного поединка с автомобилем, то теперь, привыкнув к своему преимуществу на «зебре», они даже не пытаются крутить головой, спускаясь с тротуара на проезжую часть. Капюшон, смартфон, наушники – почему всё это не приравнивается, грубо говоря, к промилле водителя, который в выпившем состоянии неадекватно оценивает ситуацию? И чем болтающий по телефону водитель хуже существа, шагающего в светлое будущее поперек дороги с тем же аппаратом возле уха?

Что касается велосипедистов, то с ними сегодня откровенно заигрывают: мол, крутите педали и ни о чем не думайте! Хотя выделенные велосипедные дорожки, идущие в той же Москве из ниоткуда в никуда, — это откровенная показуха, особенно зимой. Как и массовые заезды велосипедистов по Садовому кольцу, ставящие на уши всю ГИБДД и полностью парализующие нормальную жизнь города. Общественный транспорт в такие дни просто не работает, можете поверить. Однако глобальная цель висит в воздухе, а потому «велосипедизация» будет продолжаться. И платить за нее в ближайшее время будут автомобилисты – тут и платные парковки, и платный въезд куда-нибудь, и повышение цен на топливо…

Впрочем, мы отвлеклись.

Конечно, разговоры про транспортный налог для пешеходов – это несерьезно. Как и для велосипедистов – по крайней мере, до той поры, пока они реально не захватят наши улицы. Но придумать отмазку для введения такого налога совсем несложно. Ведь транспортный налог – название условное. Когда-то его действительно называли дорожным, но сути это не меняет. Все прекрасно понимают, что это, по сути – стабильный источник поступления денег в региональный бюджет. А уж достанется ли оттуда хоть что-то дорожникам, нам неведомо. А коли так, то такой налог очень даже сродни подоходному. И сдирать его можно с кого угодно!

Действительно, сама система подсчета транспортного налога сегодня выглядит глупо. Ну почему он вообще привязан к каким-то лошадиным силам? Если бы речь шла о живых табунах, регулярно вытаптывающих какие-то поля, то в этом был бы смысл. Больше вытоптал – больше заплатил… Но если, к примеру, суперкар мощностью в миллион кобыл покоится у олигарха в оранжерее, выезжая на солнышко разве что в день рождения хозяина, то за что сдирать с владельца деньги? За один из паспортных параметров мотора? Или просто за то, что богатенький хозяин нам не нравится? При этом вполне очевидно, что владелец какой-нибудь убитой «шестерки», целый день таксующий между гипермаркетом и вокзалом, отравляет атмосферу и портит асфальт куда сильнее. Но его паспортная мощность совсем символическая, а потому денег на нем не заработать.

Справедливое решение известно давно – оно предлагалось на самых высоких уровнях. Налог надо… отменить! Потому что есть более честное решение проблемы.

Чем больше лично ты портишь дороги и травишь атмосферу, тем больше ты должен за это платить. А лучшее мерило причиненного вреда – сожженное тобой топливо. Остается поднять цену топлива и отменить транспортный налог – вот и всё… Если, к примеру, ты таксуешь круглые сутки или, скажем, ездишь на тяжелом грузовике, то и топлива тебе понадобится больше, а потому и отчисления в бюджет от твоих визитов на АЗС станут больше. А если твой суперкар вообще никуда не ездит, то ни дорогу, ни воздух не портит – с такого налог можно и не брать.

Насколько мне известно, идея не сработала потому, что «механизм отчислений от выручки АЗС» кому-то показался слишком сложным. Нынешняя система, конечно же, проще: вот они, обязательные поступления! А делить прибыль с нефтяниками – дело неблагодарное.

В общем, хочется надеяться, что до введения смешного налога никто «наверху» все-таки не опустится. А уже если хочется получать деньги с пешеходов, то гораздо проще время от времени штрафовать их за разгильдяйство.

Кстати, в былые времена «дяди Степы» постоянно этим занимались…

Тарифы на транспортный налог в 2018 году

Сейчас владельцев авто интересует не только повышение цен на бензин и стоимость машин, но и тарифы налога на транспорт в 2018 году.

В современном мире люди все чаще покупают более экономичные и менее мощные автомобили. Так как сумма налога на автомобильное средство во многом зависит от мощности двигателя. Налоговые ставки на транспорт в 2018 году существенно отличаются в разных регионах.

Каждому полезно знать, какие факторы на них влияют и как они начисляются. Вносить налог за свой автомобиль в государственную казну обязан каждый владелец машины.

С начала 2013 года в Налоговый кодекс были внесены изменения, существенно увеличился налог на транспорт высокой мощности.

Для машин, мощность двигателя которых от 410 л. с. и дата выпуска после 2001 года, тариф увеличился с 15 до 300 рублей за каждую л. с. Для мотоциклов и мотороллеров мощностью от 150 л. с. — с 5 до 25 рублей.

Но в действительности ставки еще больше, ведь региональным властям разрешено их увеличивать до 10 раз.

Обычных автолюбителей такое повышение транспортного налога не затронуло. Автомобилей данного класса в России насчитывается не так и много. В этом году Правительство приняло решение не увеличивать налог на транспорт.

Таким образом, существенных изменений не намечается. Но и отменять этот сбор пока не собираются. Транспортный налог является главным источником наполнения государственной казны.

Зависимость транспортного налога от региона и мощности

Тарифы налога на транспортное средство в 2018 году определяются местными властями по регионах на основании таких факторов:

1. Уровень жизни и заработная плата граждан.
2. Количество зарегистрированных транспортных средств.

В соответствии с законодательством размер транспортного налога по регионам не может повышаться или понижаться больше, чем в 10 раз от основной ставки. Кроме этого, тариф на транспортный налог напрямую зависит от мощности двигателя и категории авто.

Это сделано для того, чтоб мотивировать людей к покупке малолитражных автомобилей и более безопасных для экологии. На сумму транспортного налога существенно повлияет период, в течение которого эксплуатируется машина.

Тариф будет сформирован окончательно только с учетом коэффициента повышения, что применяется для элитных авто стоимостью от 3 миллионов рублей. Критерий рассчитывается индивидуально, в зависимости от региона, в котором машина зарегистрирована.

Таким образом, размер транспортного налога на автомобиль одной и той же мощности, может существенно отличаться в разных частях России.

Законодательство относительно налога на транспорт

В 28 гл. НК. РФ. установлены основы налога на транспорт. Но так как это региональный налог, он во многом зависит от местных властей.

Они имеют право:

1. Устанавливать льготы.
2. Изменять тарифы увеличивая или уменьшая их, привязки к году выпуска, дробления, или экологическому классу автомобильного средства. Во всех регионах, где местные власти не установили ставки, применяются те, что указаны в НК. РФ.
3. Устанавливать порядок и срок уплаты налога юридическими лицами.

Большинство регионов по-своему используют права и возможности по установлению порядка относительно применения транспортного налога. Периодически они корректируют установленные ими ставки. Это проявляется в разнообразных изменениях — установление или отмена льгот, замены ставок.

В каждом регионе ставки отличаются, но не больше, чем позволено законодательством РФ. Важно учитывать, что налог платят по ставкам того региона, где проживают, по месту постоянной регистрации владельца.

Размер ставок транспортного налога в текущем году

Законодательством предусмотрены такие тарифы на транспортный налог:

1. Для автомобилей легкового типа с мощностью двигателя до 100 л. с., тариф составляет 2,5 рубля на каждую лошадиную силу.
2. Для автомобилей с мощностью двигателя свыше 100 л. с. до 150 л. с. включительно — 3,5 рубля на каждую лошадиную силу.
3. Для легковых автомобилей с мощностью двигателя свыше 150 л. с. до 200 л. с включительно — 5 рублей на каждую лошадиную силу.
4. Для автомобилей легкового типа с мощностью двигателя свыше 200 л. с. до 250 л. с. — 7,5 рублей на каждую лошадиную силу.
5. Для автомобилей легкового типа с мощностью двигателя свыше 250 л. с. — 15 рублей.

Сумму транспортного налога к оплате можно рассчитать самостоятельно. Для этого следует мощность автомобиля в лошадиных силах умножить на ставку налога, которая указана выше.

При этом следует учитывать, что для машин, стоимость которых превышает 3 миллиона рублей, установлены коэффициенты, что повышают сумму налога к уплате в бюджет.

По таким машинам транспортный налог к уплате получают через умножение суммы налога на повышающий коэффициент. Минпромторг России устанавливает порядок расчета средней стоимости автомобилей легкового типа.

Список легковых автомобилей, стоимость которых превышает 3 миллиона рублей, каждый год размещается на сайте Минпромторга не позднее 1 марта.

Посмотреть его можно по этой ссылке — http://minpromtorg.gov.ru. Информация о ставках и льготах размещена на официальном сайте ФНС http://www.nalog.ru/rn77/service/tax/.

Для этого в таблице необходимо отыскать свой регион и перейти на его страницу. Затем следовать такой инструкции:

• выбрать транспортный налог;
• налоговый период — год;
• муниципальное образование;
• нажать кнопку «Найти».

Для получения развернутой информации о тарифах транспортного налога в 2018 году нужно перейти на вкладку «Подробнее».

Тарифы налога на транспортное средство в 2018 году почти не изменились по сравнению с прошлым годом. Ставки транспортного налога утверждаются законодательством России.

Региональные власти имеют право заменять их размер, причем как увеличивать, так и уменьшать. Поэтому в каждом регионе России, ставки на транспортный налог будут иметь отличия.

В соответствии с законодательством, они не должны отличаться от базовой ставки больше, чем в 10 раз.

Путин опять отменил транспортный налог

Никто ни в каких российских властных вертикалях и структурах в последнее время не думал, ни гадал и не намекал на какие-либо изменения в области автомобильных налогов.

И вдруг пару дней назад целая куча никому не известных мелкотравчатых автомобильных сайтиков буквально взорвалась сообщениями из серии: «Президент РФ поставил свою подпись под законом № 335-ФЗ, согласно которому отменяется налог на транспорт и задолженности по нему. Начиная с 2018 года транспортный налог не нужно будет уплачивать ни физлицам, ни индивидуальным предпринимателям. Дорожные сборы включены в стоимость бензина и дизтоплива. Также спишутся все долги и пени по этому типу налога с 2015 года…»

Полная бредятина, без ссылок на какие-либо источники информации. Особенно если знаешь, что № 335-ФЗ вступил в силу почти год назад, в 2017-ом.

Однако заголовки новостей типа «Путин отменил транспортный налог» всегда привлекают повышенное внимание аудитории. Для многих «клики не пахнут», как известно. И на сайтики, растиражировавшие фейковую новость, повалили толпы интернет-читателей, накручивая статистику посещений. Самое интересное, что владельцы этих «информационных» ресурсов до сих пор даже и не подумали извиниться перед миллионами откровенно обманутых пользователей!

Госдума: Отменить транспортный налог можно было во время повышения акциза

Вячеслав Лысаков объяснил НСН, почему сейчас правительство не пойдёт на отмену налога.

Депутаты «Справедливой России» повторно внесут в Госдуму законопроект об отмене транспортного налога. Об этом заявил лидер партии Сергей Миронов, сообщает ИА REGNUM.

По его словам, предложение вносится в ответ на стремительное увеличение цен на бензин, которое, по мнению политика, происходит из-за попустительства кабмина и ФАС.

Первый заместитель председателя комитета ГД по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков в эфире НСН поддержал идею коллег по нижней палате парламента, однако заверил — сейчас правительство не пойдёт на такое решение проблемы.

«Не пройдёт. Инициатива правильная, потому что сто с лишним стран этот налог давно уже включили в стоимость топлива. И это логично и правильно: больше ездишь, большую нагрузку на дорогу производишь, больше заправляешься, больше платишь. То есть, кто больше ездит или чей автомобиль потребляет больше топлива, тот больше и платит. Это с точки зрения социальной справедливости правильный подход. Но сейчас вряд ли эту идею, выдвинутую коллегами в очередной раз, примут. Потому что это касается бюджета, это сразу идёт разговор о выпадении значительной его части», — объяснил Лысаков.

Отменить транспортный налог можно было в момент повышения акцизов на топливо, и тогда доходная часть бюджета не пострадала бы, добавил депутат. Сейчас же Минфин не сможет пойти на отказ от такой значительной части денежных поступлений в казну.

«Хотя по идее у нас неоднократно повышался акциз на топливо, и повышался настолько, что, если бы мы одномоментно отменили транспортный налог, то суммы, полученной государством от повышения акциза даже на 1 рубль, было бы достаточно, чтобы компенсировать это выпадение из бюджета. Это решение, конечно же, должно быть политическим. Минфин, тем более, сейчас министр финансов является первым вице-премьером, никогда не откажется от лишних 160 миллиардов рублей. В нынешней экономической ситуации, к сожалению, достаточно напряжённой, правительство на это не пойдёт и не поддержит эту идею», — заключил Лысаков.

Напомним, что рост цен на бензин в России с начала года составил 7,2%, с апреля по май тарифы выросли на 5,6%. Для того, чтобы удержать рост цен, правительство принято решение о снижении акцизов с 1 июня на три тысячи рублей за тонну бензина и две тысячи за тонну дизеля. В Центробанке РФ убеждены, что в ближайшее время цены на топливо стабилизируются, благодаря принятым мерам и остановке роста цен на нефть на мировых рынках. Однако в Госдуме придерживаются иного мнения. Так, член комитета Госдумы по бюджету и налогам Евгений Фёдоров заявил на пресс-конференции НСН, что у вице-премьера РФ Дмитрия Козака нет необходимых экономических инструментов, чтобы справиться с этой проблемой.

Как рассчитать транспортный налог в 2018 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

Сегодня речь пойдет о том, как рассчитать транспортный налог для любого автомобиля.

Некоторые автовладельцы могут поставить под сомнение саму идею расчета налога, сославшись на то, что налоговая инспекция итак присылает квитанции на уплату транспортного налога, поэтому самому сидеть с калькулятором — занятие бесполезное.

На самом деле это не так. Информация о том, как рассчитать транспортный налог, может пригодиться Вам при покупке нового автомобиля. Согласитесь, лучше заранее знать, сколько будет стоить содержание Вашего автомобиля впоследствии.

Кроме того, в некоторых случаях бывает полезно проверить, правильно ли налоговая составила квитанцию для оплаты. Ведь ошибки в начисление налога встречаются довольно часто.

Особенности уплаты транспортного налога в 2018 году

Рассмотрим основные особенности уплаты транспортного налога:

1. Транспортный налог уплачивается один раз в год за предшествующий год. Если Вы владеете автомобилем не полный год (например, купили в феврале или продали в ноябре), то налог Вы будете платить только за те полные месяцы, в течение которых автомобиль был у Вас в собственности (в примерах — 11 месяцев).

Например, налог за 2017 год нужно заплатить в 2018 году.

Срок уплаты налога — 1 декабря. Однако если первое декабря является выходным днем, то срок переносится на следующий рабочий день.

Например, в 2018 году 1 декабря — суббота, поэтому налог можно оплатить до 3 декабря.

2. Владельцы некоторых транспортных средств освобождаются от уплаты транспортного налога. Полный перечень исключений Вы найдете в статье 358 части 2 налогового кодекса:

2. Не являются объектом налогообложения:
.
2) автомобили легковые, специально оборудованные для использования инвалидами, а также автомобили легковые с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт), полученные (приобретенные) через органы социальной защиты населения в установленном законом порядке;
.
5) тракторы, самоходные комбайны всех марок, специальные автомашины (молоковозы, скотовозы, специальные машины для перевозки птицы, машины для перевозки и внесения минеральных удобрений, ветеринарной помощи, технического обслуживания), зарегистрированные на сельскохозяйственных товаропроизводителей и используемые при сельскохозяйственных работах для производства сельскохозяйственной продукции;

6) транспортные средства, принадлежащие на праве оперативного управления федеральным органам исполнительной власти, где законодательно предусмотрена военная и (или) приравненная к ней служба;

7) транспортные средства, находящиеся в розыске, при условии подтверждения факта их угона (кражи) документом, выдаваемым уполномоченным органом;

3. Размер транспортного налога зависит от:

• мощности автомобиля,
• региона, где автомобиль зарегистрирован,
• от возраста транспортного средства.

Как рассчитать транспортный налог на машину?

Итак, для расчета размера транспортного налога в 2019 году в Налоговом кодексе предусмотрена специальная таблица:

Транспортный налог

После покупки автомобиля траты его владельца не заканчиваются: он обязан оформить страховой полис и уплатить транспортный налог.

Единой ставки транспортного налога не существует. Она устанавливается законами субъектов Российской Федерации.

В первую очередь величина транспортного налога зависит от категории и мощности двигателя транспортного средства.

Региональные органы власти могут варьировать параметры расчета транспортного налога, в связи с чем ставки сбора различаются также в зависимости от года выпуска транспортного средства, его грузоподъемности и других факторов.

Уплата налога должна производиться один раз в год. Обязанность по уплате транспортного налога возникает после получения налогового уведомления. C 1 января 2015 года срок уплаты налога — не позднее 1 декабря года, следующего за истекшим налоговым периодом (календарным годом).

Калькулятор по расчету транспортного налога

Рассчитайте величину транспортного налога, используя калькулятор ниже. Укажите параметры транспортного средства и регион, для которого будет произведен расчет.

Обращаем Ваше внимание, что расчет транспортного налога с помощью сервиса носит ознакомительный характер. Рекомендуем осуществлять уплату налога после получения налогового уведомления.

Транспортный налог на автомобили в 2018 году

Транспортный налог считается не только хорошим источником пополнения государственного бюджета, но и часто становится предметом горячих споров в среде автомобилистов и политиков. В связи с этим он то изменялся в сторону повышения, то в сторону понижения. С 2010 года транспортный налог вообще пытались отменить несколько раз и перевести в «другой формат». Об актуальных изменениях в этом вопросе расскажем в этой статье.

В 2017 году правительство не поддержало идею принятия поправок в Налоговый кодекс, предлагающих отмену транспортного налога, мотивируя это тем, что данное действие приведет к выпадению из бюджетов доходов в объеме 146,2 млрд рублей. Именно такую сумму в 2016 году в благодаря данному виду сбора получили от граждан субъекты федерации.

Несмотря на то, что каких-либо сдвигов в отношении отмены не произошло, стало известно, что собственники автомобилей, вес которых превышает 12 тонн, могут ожидать некоторых льгот, поскольку такие водители в связи с введением системы «Платон» с ноября 2015 года уже вносят отчисления за каждый пройденный километр федеральных дорог на ремонт дорожного фонда.

Что такое транспортный налог

Транспортный налог – это обязательный региональный налог, который взимается с владельцев зарегистрированных транспортных средств. Величину сбора, порядок и сроки его уплаты, формы отчётности и налоговые льготы устанавливаются органами исполнительной власти субъектов РФ. Все денежные средства, полученные таким образом, поступают в региональные бюджеты и используются на финансирование дорожной инфраструктуры.

Какой транспорт облагается налогом

На сайте Федеральной налоговой службы перечислены транспортные средства, которые, в соответствии со ст. 358 НК РФ, признаются объектами налогообложения. К ним относятся

• автомобили;
• мотоциклы;
• мотороллеры;
• автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу;
• самолёты;
• вертолёты;
• теплоходы;
• яхты;
• парусные суда;
• катера;
• снегоходы;
• мотосани;
• моторные лодки;
• гидроциклы;
• несамоходные (буксируемые суда);
• другие водные и воздушные транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке, в соответствии с российским законодательством.

Какой транспорт не облагается налогом

Согласно ст. 358 НК РФ, не облагаются транспортным налогом в любой точке стран

• легковые автомобили, которые были специально переоборудованы для граждан с инвалидностью (мощностью менее 100 л.с.);
• легковые авто мощностью менее 100 л.с., которые были приобретены с помощью органов соцзащиты;
• автомобили, находящиеся в угоне;
• транспортные средства, принадлежащие сельхозпроизводителям (комбайны, тракторы, скотовозы и другие);
• автомобили, принадлежащие федеральным органам исполнительной власти или оперативного управления.

Кроме того, следует помнить, что регионы вправе самостоятельно устанавливать налоговые льготы. Таким образом, в вашем городе транспортный налог может не действовать и по иным основаниям.

Например, в Москве от уплаты дорожного сбора полностью освобождены:

• владельцы авто с мощностью менее 70 л.с.;
• родители многодетных семей;
• опекуны инвалидов детства;
• инвалиды и ветераны боевых действий;
• инвалиды I и II группы;
• организации, занимающиеся городскими перевозками пассажиров в общественном транспорте, и другие.

Расчетная формула

Формула для расчета транспортного налога не претерпела в 2018 году изменений.

Расчет налога можно произвести по следующей формуле:

Рассмотрим каждый пункт, который составляет налог:

1. Налоговая ставка. Для каждого субъекта РФ устанавливается свой размер налоговой ставки, в зависимости от мощности двигателя, валовой вместимости, года выпуска и (или) экологического класса, срока эксплуатации и прочих характеристик автомобиля.
2. Налоговая база определяется как мощность двигателя в лошадиных силах, которая указана в регистрационных документах.
3. Количество месяцев владения — это период, в который вы владеете автомобилем. Так, например, если вы купили машину, 7 января, а продали 15 февраля, то количество месяцев владения составит два полных месяца.
4. Повышающий коэффициент — переменная, которая назначается на дорогие автомобили, стоимость которых превышает 3 миллиона рублей.

Министерство промышленности и торговли РФ ежегодно не позднее 1 марта размещает на своем сайте в разделе Перечни и реестры список таких автомобилей, которые подпадают под определение дорогих транспортных средств, при расчете налога на которые применяется повышающий коэффициент. На 2018 год уже определен перечень дорогостоящих автомобилей, в отношении которых транспортный налог уплачивается с учетом повышающих коэффициентов – список можно посмотреть здесь.

Повышающий коэффициент применяется как к новым автомобилям, так и к подержанным. В зависимости от стоимости транспортного средства, коэффициент варьируется от значений 1,1 до 3.

На данный момент для легковых автомобилей средней стоимостью от 3 млн рублей утверждена следующая сетка:

Принимая в расчет год выпуска транспортного средства, стоит учитывать, что количество лет определяется на 1 января каждого года.

Вопрос о предоставлении льгот на уплату транспортного налога регулирует Налоговый кодекс РФ. 3 июля 2017 года в НК РФ была внесена ст. 361.1, которая устанавливает льготы на оплату транспортного налога для владельцев грузовых автомобилей, состоящих в системе Платон.

При этом для того, чтобы получить право не оплачивать автосбор, необходимо соблюдение трех условий:

• масса грузового транспорта должна превышать 12 тонн;
• транспорт находится в реестре системы «Платон»;
• плата по Платону за год должна быть равной или превышать сумму налога.

Если сумма оплаты Платона меньше суммы транспортного налога, то оплатить дорожный сбор придется. Размер аналога в этом случае рассчитывается со скидкой по формуле:

ТН к оплате = (Полная стоимость ТН) — (Сумма всех платежей в систему Платон за год)

Чтобы не платить или получить скидку на оплату транспортного налога, необходимо обратиться в налоговую инспекцию с заявлением о предоставлении льготы. В качестве доказательства на право пользования льготой необходимо приложить к заявлению отчет о внесенной за год плате в систему Платон, закрепленный подписью и печатью оператора системы.

Кроме того, субъекты РФ могут самостоятельно устанавливать региональные льготы при уплате транспортного налога. Чтобы узнать какие именно преференции действуют в вашем регионе, необходимо обратиться в местную налоговую службу.